连接销售与制造的重要一环 汽车产业链是仅次于房地产的第二大产业链,上下游牵扯到钢铁、机械、橡胶、销售、维修等数十个行业门类,就业人数占据社会总就业人数的1/6。且汽车当中含有大量钢材、有色金属、橡胶等材料,可循环再利用,集约使用资源。 2018年以来,我国汽车销量持续下降,产业进入低谷期。同时,却有大量使用年限超长的汽车,或带病运营,造成了严重的安全隐患;或闲置车场,浪费公共资源;或流入黑市,给汽车后市场带来质量隐患。 而汽车拆解行业能够促进旧车回收激励新车消费;有效利用旧车资源循环利用降低资源消耗,对于我国经济高质量增长有重要意义。
图一:汽车拆解板块平均收入 数据来源:阿牛智投 对标发达国家,未来空间很大 汽车拆解行业在美日欧等发达国家都已非常成熟。数据显示,目前美日德汽车拆解率(汽车拆解量/汽车保有量)为5.6%、7.2%、6.9%,对应年汽车拆解量分别为1400、533、317万辆。 2019年我国汽车拆解量仅为195万辆,汽车拆解率0.75%,不到美日德的七分之一。当前我国汽车保有量达到2.6亿辆,从2010年以来销量开始进入高速增长期,目前已逐步进入报废期。 如按照上述国家平均拆解率6.6%测算,我国年汽车拆解量为1716万辆,是当前的8.8倍,未来市场空间应该说巨大。
图二:汽车拆解板块平均净利润 数据来源:阿牛智投 政策预期较强 在当前报废汽车回收拆解政策持续落地背景下,具有前瞻性的设备公司开始拓展产业链,向回收拆解、再制造等核心环节进行延伸。 新汽车拆解政策是打破了以前汽车拆解牌照各地的垄断形式,有利于促进民营资本进入,增加优质、大型设备的需求,也有利于增强汽车拆解企业的盈利能力。
图三:汽车拆解板块预收账款 数据来源:阿牛智投喜欢文章的朋友欢迎点赞评论转发,您的支持是笔者最大的动力!也可和笔者对当下市场的操盘策略,选股逻辑进行互动和交流! 本文任何信息内容都仅供投资者参考,涉及到的个股,只是对基本情况的一种陈述,不是推荐,所有投资决策及其后果均由投资者自行负责。股市有风险,入市需谨慎。阿牛智投投顾何智辉投顾编号:A0460620070003