2月10日，中国汽车工业协会发布数据称，2023年1月，中国汽车市场表现平淡，汽车产销环比、同比均呈现两位数下滑。月产销分别为159.4万辆和164.9万辆，环比分别下降33.1%和35.5%，同比分别下降34.3%和35%。中汽协分析，受传统燃油车购置税优惠政策和新能源汽车补贴等政策退出、年末厂家冲量效应，同时叠加今年春节假期提前至1月，企业生产经营时间减少等因素影响，消费者提前透支需求。

新能源汽车方面，中汽协数据显示，2023年1月，中国新能源汽车产销分别为42.5万辆和40.8万辆，环比分别下降46.6%和49.9%，同比分别下降6.9%和6.3%，市场渗透率达到24.7%。

我们用大数据统计来看一下汽车板块尤其是新能源车板块的基本面。

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五维评分分数尚可，但是估值空间一栏分数较低。

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新能源汽车板块当前市盈率中值47.59，长期市盈率中值中位数44.52, 长期市盈率中值当前分位58%，当前市盈率34.84, 长期市盈率中位数25.71, 长期市盈率当前分位70%

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新能源汽车板块当前市净率3.39, 长期市净率中位数2.94, 长期市净率当前分位67%，当前市净率中值2.95，长期市净率中值中位数3.08, 长期市净率中值当前分位47%

总结：大数据统计，新能源车整个板块PE和PB都处于近十年相对高位，没有估值优势，一月产销数据弱于市场预期，市场比较看淡今年的增速，建议观望，不宜操作。

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