数据表现依然给力

       数据显示，1月-5月，我国新能源车产销分别完成96.7万辆和95万辆，同比均增长2.2倍，市场渗透率达到8.7%，长势强劲。

       截至4月，全国累计建设充电站6.5万座、换电站644座，各类充电桩187万个，建成覆盖176个城市、超过5万公里的高速公路快充网络。

       截至5月底，国内新能源车保有量约580万辆，约占全球新能源车总量的50%。

                                                                        图一：新能源汽车日线图                         数据来源：阿牛智投

       欧美加码刺激新能源汽车发展

       笔者认为碳排放政策约束和补贴加码促欧洲新能源汽车快速渗透。 2020年欧洲新能源汽车销量达139.5万辆，同比增长142%， 电动化率从2019年的3.5%提升至11.5%，占据当年全球42.1%的市场份额，与中国2020年新能源汽车销量水平相当。

       美国拜登政府支持新能源汽车产业发展，提出总投资规模达1740亿美元的电动车刺激计划。 预计在拜登政府新能源政策加码的背景下，美国电动车销量有望超预期增长。

       而从国内来看，国内汽车电动化产业链完善，国产品牌有望弯道超车。随着电动化加速，各车企的产品矩阵进一步丰富， 预计下半年将继续迎来大量新车型上市， 丰富且品质提升的供给将进一步刺激C端需求提升。 

                                                                      图二：新能源汽车市盈率                           数据来源：阿牛智投

       行业步入高增长阶段

       笔者认为，未来十年我国汽车工业或将诞生全球性的伟大企业。随着我国人工智能、大数据、量子计算、自动驾驶等技术的进步，新一轮的革命技术将应用于汽车制造领域，欧美日等老牌车企的燃油车的技术垄断优势将荡然无存，中国车企将有机会和国际龙头站在同一起跑线上。

      国内车企凭借国内庞大的消费市场，完善的产业链配套体系，工程师红利带来的创新优势以及企业家精神，有望在新一轮竞争中站上全球汽车行业的巅峰，并诞生出诸如丰田、大众那样的全球伟大汽车制造企业。

                                                               图三：新能源汽车市净率                           数据来源：阿牛智投

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